【1万美元开V8】凯迪拉克凯雷德GM通用—美系豪华SUV—美国车价/车市/二手车/体验评测2016 cadillac escalade
小车兄弟啊，最近汽油价格暴涨，怎么办呢？
这是好事啊！大家想，汽油涨价，油电混合动力车和纯电车涨价——根据咱们频道聊的供需关系决定价格。燃油车需求降低，尤其是大排量燃油车，比如V8车型，相对价格呢，就会走低。正是我们抄底V8的好机会啊！
这期我回到我的Hood Motor City，找到我的Homie，借来他的Caddy，来给大家做一期视频。
2016款凯迪拉克凯雷德，6.2升V8 GM L86自然进气发动机，420匹马力，460磅英尺扭矩（相当于623牛米），配上8档自动变速箱，有后驱和全时四驱两种驱动方式。燃油经济性：城市15 MPG（相当于每百公里15.7公升汽油），高速20 MPG（相当于每百公里11.7公升汽油）。踩下油门的那一刻，瞬时油耗显示6.5 MPG，相当于百公里消耗36公升汽油。
这台车当前里程117,000英里，折合19万公里。市场中经销商的报价在2万美元左右，经销商收车或置换价格在12,000-14,000美元左右。但是这台车由于车况有点特殊情况，市场价值1万美元不到。10年前新车售价七八万美元。
我们来看一下车况：全是锈蚀。时间久了，尤其是在北方地区，车身都会有锈蚀现象。但是2011-2024年，这横跨十多年的GM通用汽车的SUV皮卡，比其他品牌的车型更容易生锈。行业内绝大部分车企采用的是喷漆和电泳涂装车架，GM通用采用的是在裸露的金属车架上使用了一种名为Nox的工业专业涂层蜡。随着时间推移，这种蜡涂层会干燥并且脱落，导致裸露的钢材完全暴露在外。当水分、泥浆、除雪剂、工业盐滞留在车架上，从而加速腐蚀。易锈蚀的部分包括横梁，尤其是在分动箱附近、油箱前方的车架部分、侧裙板、车门底边。有的GM的车外观看起来完好无损，但是底盘框架已经破损不堪，就像眼前这台车。即使打开车门，如果不蹲下身，只是以站立的姿势，视线高度也看不到车门底边的严重锈蚀。
现在是2026年，10年的车有严重锈蚀，可能有人说是岁月的洗礼。但现在2026年已经有2024款的雪佛兰GM C皮卡SUV开始生锈了。2年车龄不到的车生锈，这好吗？这不好！好在通用已经好自为之，好好反思，在2024年之后的皮卡SUV开始重视和改进这个问题。
那至于GM高配车或者凯迪拉克凯雷德标配的悬架——电磁减震器配空气弹簧，咱们频道之前也出过视频专门讲过，包括故障问题、解决方案、对应的产品选择和价格，都聊过。
看一看眼前这台车吧，我称之为配备了“手绘熏黑套件”的凯迪拉克凯雷德，One of One，独一无二的。原车的外观塑料配件都被熏黑涂黑，而且是工匠精神的手艺人操刀。前中网喷黑，可能有局部开裂爆皮，又局部补充上色。与保险杠和前发动机盖交接缝隙的处理，也体现出艺术大师的豪迈不羁。侧踏板也进行了手动喷黑处理，还带有起皮效果，在行驶过程中随风摇摆，尽显飘逸洒脱。轮毂条幅的配色更是有无规则的混搭风格，彰显不对称的美感。身上没点艺术细菌（胞）的人还真欣赏不好。
虽然我的审美理解不到这台车这么高的美学造诣，但我对整台车的艺术风格评价为：强者无需过谦，何妨孤芳自赏。就像宾利、劳斯莱斯车身侧面腰线也是手工绘制的，这条手工绘制的Coach Line在劳斯莱斯原厂新车选配价格在3,500-5,000美元左右。眼前这台凯迪拉克凯雷德车主手喷熏黑也价值3,500美元左右——只不过劳斯莱斯画上腰线是购车价加3,500美元，这台凯迪拉克凯雷德喷黑之后是收车价减3,500美元。但变量体现出的创意和手工的价格数字，都是差不多的。
看一下这台车：驾驶员门机械钥匙插口盖子丢了，后保险杠有些错位。就我这么一拍，这台车的市场价又多了100美元。
我们来看一下这台车的内饰。首先大家看到驾驶员座椅的位置和靠背角度，就能猜到这车主是一位靓仔。仪表台面板有很多区域处于黏糊糊的状态，也有很多包浆的现象。车门上有多种质感的面料，还是可以看出豪华车的设计。这里皮革脱皮的形状像一只鸭子或者天鹅，我猜应该是小朋友贴上的小动物贴纸。驾驶员侧的出厂铭牌上的VIN码（车辆唯一识别代码）已经模糊不清。正所谓英雄不问出处，不清楚这台车从哪里来，也不知道这台车将要到哪里去。
我们坐到驾驶位置，座椅太靠后了，我的手都抓不到方向盘。多功能方向盘可以操作切换仪表主题，查看车辆状态信息，比如里程、油耗、胎压、指南、多媒体等等。这台车还有抬头显示功能，但是被车主仪表台罩子给遮盖上了。使用HUD的时候需要把帘子移开，有一种在老人家里看电视前拿开电视机罩子的感觉，看完了再把罩子盖上放好。
我们看一下主控台上的功能：可以移动脚踏板的位置，来配合不同身高、不同腿长的驾驶员，保障姚明和潘长江都能舒适地操控踏板。下面有一个驾驶模式的切换，有旅途和运动两种模式。主控台下方是多媒体和空调的控制面板，整块面板采用感应操作，按下去之后操作是否生效，给人的体感非常模糊不清。整个面板看起来很华丽很漂亮，但站在实用性角度来讲，不是很好的设计。前排座椅有三档座椅靠背加热、三档座椅靠背和坐垫加热、三档座椅通风。主控台有一个隐藏的储物空间，但是在这台车上功能不太好用了，导致想打开的时候也打不开了，实现了真正意义上的安全保密。
主屏幕右侧有几个操作按键，控制手套箱开关、泊车雷达、车道偏离和ESP开关。手套箱开关设计得挺花里胡哨的。主控台下方有两个杯托和一个小储物格，里面有点烟器电源。
我们再来看一下后排：有独立的空调温区，有两个座椅加热，下方有两个电源。后两排的空调通风道还是跟MINIVAN厢型车设计思路差不多。这台车也包括这一系列的GM SUV皮卡，非承载式车身，车身离地间隙比较高，座舱内地板高度也比较高。尤其看第二排的坐垫，高度比第一排要高，导致人坐在第二排上，头部空间比较局促，头顶距离车顶距离很短，第二排乘客比较有压迫感，甚至比较压抑。
最后我们来看一下尾部：这台车副驾驶侧的尾灯正常点亮，驾驶员侧的尾灯故障不亮。第三排座椅是电动折叠，后备箱地板比较高，跟皮卡后斗高度差不多了。当然，车架平台都是跟皮卡一样。
OK，这台车的状况基本就是这样。这一期的内容就是这些，我们下期再见。