汽车保养何时做？火花塞/刹车/轮胎更换——养车用车/爱车生活/养护维修

大家好。

之前不同人养车主观标准的差异，视频也铺垫完了。这一期直接聊汽车保养什么时候做，尽量符合各种车主的标准。我没有修车服务，也没有配件卖给大家，开视频随便聊聊。

我观察和总结，养车大致分为五个标准：

**第一标准：最佳状态标准**
在磨损零部件的设计寿命之前，原厂建议的更换时间/里程前做保养更换，来保证车子时刻处于最佳状态。

**第二种标准：原厂保养手册标准**
按照原厂保养手册里边推荐的时间/里程节点，做对应的保养项目。纸质保养手册通常在车的手套箱里，绝大多数的车企品牌官网都有保养手册的电子版。可以通过车的年款、车型来选择，也可以直接复制粘贴自己车辆的VIN码，获取官方保养手册的电子版。

**第三种标准：延迟保养标准**
相对原厂保养手册里面推荐的时间/里程节点，延迟进行保养项目。

**第四标准：亚健康状态保养**
在延迟保养的基础之上，延迟到车子出现亚健康状态了，再进行保养项目。

**第五标准：故障状态维修**
在出现亚健康状态后，依旧置之不理，等车子出现故障、坏了、亮故障灯了、提示故障信息了，再进行对应的保养项目。那这个时候，其实可以把保养定义成维修了。

在品牌官方4S店做保养服务（dealer service），基本上都是第一和第二种标准。车行的服务专员（service advisor）会观察车主顾客：

- 如果车主穿着打扮讲究，行为举止儒雅，车收拾打理的外观闪亮如新，内饰干干净净，再检查一下这个车主在车行的消费记录——之前推销过的很多可有可无的服务，他（她）都花钱做了。这样的客人呢，必须按照第一种标准来对待，而且还要追加推销其他保养服务项目。
- 当然，如果车主看上去懵懵懂懂，服务专员发现车主说不清自己的车况，也听不太懂车行说的保养项目内容，看起来对车不太了解的样子。这样的客人也必须是第一种标准，也要追加推销保养服务项目。按照人群标签划分，这类客人主要是女性或亚裔、拉丁裔。所以说，咱们观众群体中亚裔女性消费者——双重buff叠满，过度保养和增值项目的推销要超级加倍。

如果说服务专员在跟车主交流保养服务的过程中，发现车主说的头头是道，对车、对保养项目比较了解，相对来讲推销行为会比较少，基本按照第二种标准跟车主交流。当然，无论车行如何推销，最终决定权还是在车主手里。

这5种标准，大家按自己的标准选择就行。但可以确定的是，到第5种标准——车子出现故障状态了，真的要换了，别再拖延了。这不是保养，已经算维修了。

那观众朋友们如果问我：“张小车，你自己养车什么标准？”以我个人为例：

- 喜欢的车，比如欧洲车或者我的老车，车自身比较矫情，对配件油液品质要求比较高，得吃精粮，那我的保养标准就高一些——第一、第二种标准。
- 我家里边平凡无聊的刚需代步车，比如我们之前视频里发的丰田、雷克萨斯车，对配件油液品质要求也不高，吃粗粮就能活，那就第三种标准。到了保养节点，如果我当下没有时间精力给车子做保养，拖到第四种标准，丰田雷克萨斯呢，照样开，也不会亮故障灯或坏在路上。

不同的人有不同的标准，同一个人对自己不同的车，也可能有不同标准。这就好比一些非独生子女家庭，父母对不同的孩子都有偏心，那何况一个车呢？对家里不同的车区别对待，那太正常了。

理论说的有点晦涩难懂，咱就拿多少里程换火花塞来说明：

以2000年以后的主流日系代步车来说，原厂的保养手册一般建议是5-10万英里更换火花塞。根据具体车型，火花塞尖端的材料也有区别。比如说：

- 铜制火花塞，通常需要更频繁的更换，每2到3万英里。
- 铂金和铱金火花塞，使用寿命更长，8到9万英里甚至更长。

**第一种标准**：每3万英里就换一套火花塞的，保证车子时刻最佳状态。一般都是非常喜欢自己的车、爱给自己车花钱的车主，基本上都是运动性能、玩具属性的车。代步车这种保养习惯比较少见。

**第二种标准**：按照原厂手册推荐的内容做保养。无论是原厂dealer车行还是第三方汽修店，车主信任原厂建议，到什么时候里程就做什么事。一般都是车主的消费力能够支撑品质服务的价格，可能会去别的车行比比价，选一个性价比高的，但是不会节约省钱到拖延不做。这类车主的消费观念相信“不因小失大”——车子作为消耗磨损的工业产品，到时候了该花钱就得花钱，别因为现在省着几百美元耽误以后用车。保养做完了，也不用再操心汽车。绝大多数的美国中产、不太感兴趣研究汽车的车主，主要是这种养车消费方式。

**第三种标准**：比如说原厂的手册上建议8-9万英里更换火花塞，但是设计寿命和标注的寿命中间有一个缓冲的区间。原车这套火花塞开到10万英里前后也完全没有区别、没有问题，那就开到11万英里之前再去更换。就好比我们的油表或者是电表——续航加油灯、充电提示灯亮了，显示续航里程只有5英里了，但实际可能还能开12英里。大概就是这样一个意思。

**第四种标准**：火花塞一直没换，开到12万、14万英里了，车的工作状况也没有什么异常，但是车主发现——我这个油门响应没有之前积极了，动力弱了，同时油耗也变高了，车更费油了。其实这就是车子的不太健康的状态了。有的车主选择在出现这种状态时候更换火花塞。

**第五种标准**：火花塞一直都没有换，继续开，开到车子出现点火启动困难、怠速有抖动杂音、仪表盘上有引擎故障灯亮起或闪烁、读取故障码有P030X（气缸缺火）等情况。这种状态可以说车子因保养不佳已经出现故障问题了，需要尽快及时的更换火花塞。当然，气缸缺火也可能是点火线圈其他问题，需要进一步检查配件状态再诊断。

那很多其他磨损配件保养工作，也同样可以适用这个标准。

**比如说轮胎**：
- 第一种标准：对行驶品质和安全标准都非常高的车主，胎纹深度没磨损的很严重，他就换轮胎了。
- 第二种标准：看到磨损到黄色预警深度，再更换轮胎。
- 第三种标准：看到磨损到红色预警深度，再更换轮胎。
- 第四种标准：轮胎都磨光了，出现紧急刹车打滑，或者说明显刹车距离变大后再更换。
- 第五种标准：轮胎磨光后，告诉他该换了不换，非说我要赚他轮胎钱。等打滑飞出去或者刹不住，给前面的车追尾了，花钱花时间在路边等道路救援，折腾半天才想明白的。这种人我们就让他自己去成长。

我自己的车，轮胎更换标准是第二种。网友们自己取舍。

**再说刹车**：
- 第一种标准：对制动性能要求比较高的车主，刹车疲软，制动效果稍微差了一点，他就换整套刹车盘片，冲洗刹车油。
- 第二种标准：看到刹车盘片磨损这个深度状态接近预警位置，就更换。比如通过观察刹车片中间的深度参考凹槽，用手触摸刹车盘外沿，感知深度和磨损程度。
- 第三种标准：刹车片都磨光了，再更换刹车片。
- 第四、第五种标准：已经到了踩刹车方向盘抖动，甚至到了刹车卡钳会摩擦到刹车盘，产生噪音的状态了，才更换刹车盘片，还可能要更换制动卡钳。

以上是通过驾驶感受或肉眼观察的。有的车有刹车片磨损厚度传感器，亮灯就换和亮灯后坚持再开一段再换，也是广泛存在的不同标准。网友们自己取舍。

那关于保养这一期呢，内容就是这些。那有人说：“变速箱油没说呢？”变速箱油咱们单独开一期，因为变速箱油换不换、是否按照原厂的保养节点更换、更换方式是放油加油还是冲洗，美系日系不同车结果都可能不一样。有的车没换变速箱油，变速箱坏掉了；有的车好好的变速箱，刚换完变速箱油就坏了。那换变速箱油呢，我们单独开一期。

OK，这一期的内容就是这些，我们下期再见！