我选购丰田塞纳~TOYOTA Minivan Sienna配置/需求/购车/买车/日系车/美国二手车
大家好，这期聊一聊我买这台丰田塞纳的个人选择标准。
**消费方式：全款**
不贷款、不lease、不租车。既然都选定丰田塞纳这么保值的车型了，那肯定是购买划算。
**预算：1万5、3万、5万都行**
以低于市场行情“捡漏”为交钱标准。遇到了几百英里的准新车，车价比新车MSRP明显便宜一大截的CPO（原厂认证二手车），5万美元也可以买；遇到市场行情1万7-1万8的车，卖家卖1万3、4，那这样的车我也爱买。
最后买到了市场行情2万9左右，成交价24,000美元的2019丰田塞纳XLE（47k miles）。交税、过户、上牌后，总价25,600美元。
那我的买车原则就是：调研好车型，准备好银子，遇到低于行情价的车源就抓住，遇不到就慢慢遇。有时间就刷刷市场卖车广告，有别的事就先去忙别的事——我也不着急。
所以我一直都承认，咱们频道的内容对于急于买车的朋友不是太友好，比如：刚落地美国的第一台车、刚找到实习工作马上需要一台车、或者上一台车因为交通事故报废了又没有备用车等等。但对于手里现在有车开、想换车而且不太着急、也不反感研究汽车的朋友，那咱们频道的内容应该还有一点参考价值。
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下面聊一聊丰田塞纳的调研。两个出发点：一个是我作为使用者的需求，另一个是丰田车厂设计制造这款车的表现情况。
**先说我的需求**
拉货搬运为主，坐人为辅。我买这个车主要是搬运东西，纯纯的工具车。工具车当然就没有太多喜爱的情感因素在里面了，让我开心的工具车特征就是：能装、能跑、故障率低、养护方便、便宜、用车总成本上省钱、节省我的时间精力。
我对配置的要求：电动侧滑门、电动后尾门、有倒车影像和盲点提示。最好有这四个配置，我个人认为要求不是很高——可能盲点提示对上年纪的车有一点困难。
**我的需求说完了，接下来说车。**
**我为什么不考虑2021后的混动丰田塞纳？四个主要原因：**
**第一，使用成本。**
对于丰田车型（也包括其他代步工具车），混动的意义主要是省油，省油的最终目的是省钱。“环保、爱地球、顺应时代发展”这种觉悟高度呢，我个人目前还没达到。
我所在的地区，87号汽油每加仑2.3-2.9美元，大部分时间是2.4-2.7美元浮动（一加仑折合3.8公升）。结合购入和卖出的价格、保险费用，以及这台车在我家比较低的使用频率，我个人认为总用车成本上混动版并没有更省钱。
当然，对于Minivan使用频率和利用率比较高（比如经常一家老小坐满一车）的情况，那2021后的混动丰田塞纳还是非常不错的选择；如果所在的地区油价比较高，那就更值得使用混动车了。话说回来，买的时候也得找好价格——我得把杠精的路给堵上，要不然我又成了让你买加价车、让你去丰田经销商受气的无良播主了。
**第二，驾乘感受。**
我开过2021后的混动丰田塞纳，我个人不太喜欢这个变速箱的响应调教：踩油门它不走，松油门它乱窜，总比驾驶员的意志慢一拍的感觉。当然大部分丰田、雷克萨斯也都是这样，驾驶员得顺着车，人对车的操控要配合着车的动力输出。
如果给变速箱的柔顺程度排序的话：19-20款更新程序后的8AT最舒服，11-15款的6AT也差不多，21后的混动eCVT其次，16-17款的8AT最不舒服。
**第三，第二排座椅拆卸便利性。**
2021款后的丰田混动塞纳，中间排座椅比较难拆卸。座椅连接着安全气囊重量传感器，拆下座椅需要断开电路插头，会导致仪表盘安全气囊故障灯亮起。解决方法网上有很多分享：用一个小电阻把这个检测电路给连接上，屏蔽掉故障报错（我们叫BYPASS）。当然这个操作的前提要断开电源，还要把线束插头的包裹安置好——如果我这车搬货搬运过程中给磕碰弄坏呢，也挺麻烦的。
所以说，2011-2020这一代的丰田塞纳，第二排座椅单纯机械构造、没有电路传感器，这些反而是更方便的选择。
**第四，外观低调。**
出于安全考虑，开着这台车游走于各种资产阶层、各种受教育程度、各种种族构成的城市社区，那么需要一台低调的交通工具；出于利益考量，无论是进货的时候方便压价，还是卖货的时候减少被砍价，也需要一台低调的交通工具。
2021款后的丰田塞纳，赶上疫情后丰田车价格坚挺，混动塞纳这款车在大多数人心中，已经脱离“平民代步车”的印象标签。
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综上所述，主要考虑是2011-2020款的3.5升V6纯油丰田塞纳，开始在这里面细化调研。
**3.5升V6丰田塞纳跨越两代2GR发动机：**
2011-2016用的是2GR-FE，这台发动机的可靠性是非常好的；2017-2020用的是2GR-FKS（也是我手里这一台2019款的塞纳），这个发动机有一些正时链条罩渗透机油的通病（timing cover oil leak），发生渗漏痕迹有一定的发生概率，当然其中严重到需要修理这个环节也还有一定的概率。
**变速箱：**
2011-2016用的是U660E 6档自动变速箱；2017-2020用的是UA80E/F 8档自动变速箱。2017-2018刚换上8档变速箱的时候，卡顿不流畅的现象比较明显；在2019款更新了软件程序，换挡体感顺畅多了。在可靠性上两款变速箱差不多。
**舒适配置：**
2014和2015款为界，前后两种主控台内饰。2015后的主控台屏幕更大，按键布局更清晰规整；2014前只有limited的版本是大屏幕（大是相对XLE、LE）。我给大家看一下XLE、LE的倒车影像屏幕：3寸屏幕，而且在主控台上距离驾驶员最远的位置，非常考验视力。加上盲点提示在2013款之前都没有，所以说2013-2014的塞纳，只有limited勉强能满足我的需求。
在2018款以后，丰田塞纳全系标配了主动安全配置：自适应巡航、车距预警、车道偏离预警等等。所以大家会看到在2018款开始，方向盘右侧的按键比2017款前多了一些功能按键。
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综上所述，提炼以上各项标准都满足我需求的重叠部分，最后目标选定在：
- 2015-2016的Sienna XLE，和选配了盲点提示的SE；
- 以及2019-2020的SE、XLE。
至于limited的顶配：车前方有泊车雷达（影像）、有的有方向盘加热、后视镜电动折叠——这些配置呢，我很喜欢并且也会用；limited的后排座椅是电动调节的，全车扬声器是JBL，有的limited的第二排座椅是带腿托的，这些我个人也很喜欢。但是在我自己用车的使用率上意义不大，可有可无。
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这里聊一下3.5升V6丰田塞纳SE和XLE的区别：
**外观上：**
SE更运动动感，包括熏黑的前大灯和透明灯罩的后尾灯，前后保险杠也有空气扰流设计，很像日本或香港街头那种改低车身、加了大包围的Minivan商务车的气质；XLE的外观就更行政端庄。SE和XLE的轮毂样式两者也有区别。
**舒适配置区别：**
2015-2016的丰田塞纳，盲点提示在XLE上是标配，在SE上是选配。所以我想要的盲点提示如果要买SE，要看是否选配了——具体看方向盘左侧的开关上有没有BSM盲点提示功能开关按键；买XLE呢，就默认有此功能，不用盯着这个位置看了。但倒车雷达在XLE上不是标配。
**内饰设计区别：**
SE的仪表盘背景是白色仪表盘配红色指针，XLE是深蓝色表盘配银色指针。
**操控上：**
SE比XLE的底盘悬架更稳，转向时候车身侧支撑更强一点，因为SE比XLE的弹簧更硬一些。
主观上讲，我个人更喜欢SE，如果有的选我还是会选SE。但是对于买这种车（也包括我家的汉兰达、RX350）——这都是代步工具车，舒适配置、安全配置到位，车况好、最主要是价格好就行了。我自己比较喜欢玩的车，那必须是特定的颜色、必须是特定的轮毂样式，那差一个都不妥协，甚至说为了这些特定的喜好加点钱都行——这就是不同车在心里的地位就不一样。咱家的雷克萨斯、丰田这些车，洗车的时候走自动洗车通道就行了；我喜欢的车、玩的车，必须亲自手洗。
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视频肯定是受众最多、流量最大的车型和内容为主了，那在市场中遇到这个塞纳就直接买了。现在是48,000英里，准备开5-6年，开到2031年左右，开到10万英里。卖13,000美元左右不困难，挺正常的——就像现在2014年的Sienna XLE，10万英里的私人价格也是13,000美元左右，车行能卖到15,000-17,000美元左右。
5年（60个月）开5万英里，购入总价25,600美元减去13,000美元＝12,600美元，平均一个月210美元的裸车总成本（这里提一下，我持有这个车的保险费用是每个月46美元）。这用车成本大家觉得怎么样？而且还是XLE，主动安全、自适应巡航、座椅加热、CarPlay、盲点提示、电动车门、无钥匙进入……这些全都有，跟咱上一个2015年丰田汉兰达5年用车成本那个视频有一拼了吧？
这是疫情后、通胀后买的车，其实还是有便宜的。咱们频道聊的就是怎么找便宜的车——越难找到便宜的车型，我们频道就越要去挑战：有困难克服困难要上，没困难创造困难也要上。
咱们频道的5年用车成本专题上，从丰田汉兰达到丰田塞纳，从一个V走向另一个V，从一个S走向另一个S。各位同志，我们下期再见。