比日系去dealer便宜？美国修车花小钱办大事—欧洲车专修精修/沃尔沃Volvo/迷你MINI/养护维修/汽修资源

大家好。上一期在佐治亚州亚特兰大，跟大家逛了一个专修冷门小众瑞典汽车品牌——萨博的汽修厂。

上一期主要是边走边看，聊的都是眼见所及，随走随聊，没有加入我的观察、分析和总结。

这一期，我在佛罗里达州的奥兰多，看另一家汽修店——专修另一个瑞典品牌沃尔沃，也专修迷你牌汽车的汽修厂。还是相似的环境。

有观众可能纳闷了：那么多宽敞明亮整洁、有穿制服团队的连锁品牌汽修厂、dealership、4S店，你张小车不去，怎么净往这种垃圾场、报废车院子里边钻呢？这都是修破车的吧？小车都穷成这寒酸样了？

那家境优渥、经济条件优越的观众，可以直接消费，享受体验更好的生活，不必花时间精力琢磨。这是好事。小车替这样生活品质的观众感到开心。

我在美国读书和工作，身边的同学和同事，基本也都是这种经济条件和生活方式。只是，如果自己手头客观上确实有点紧，预算有限，又想玩，或者说有钱但是想再省点钱，可以看一看咱们节目，研究研究哈。

就像我生活中接触到的有一些老板，他很有钱，但是他就是想省这一份钱。甚至有的人说：“我今天出门没捡钱，就算我今天赔钱。”

那这一期，我们来聊一聊这种汽修资源。

今天视频里这家店，在谷歌地图上有420多个评论，综合得分4.9分。这应该是行业里非常不错的表现了。能做到这种成就，三个条件缺一不可：技术好；诚信；价格好。

从评论内容上也可以看得出来，基本上都在夸奖修车专业、精准诊断和解决故障问题、态度真诚、不推销、不过度维修。在品牌dealership、4S店需要过度维修的问题，在这里简单维修就解决了。价格公道，价格便宜。还有说相同维修内容，是品牌dealer、4S店报价的1/3。

还有很多评论提到修车干活快，马上帮客人安排，当日完工。在美国，干活快，可真是难得的加分项。

所以总结一下：这家店技术好、真诚、价格好、干活还快。这种汽修厂，绝对是我们生活交通方面的宝藏资源。

这类汽修店，尤其是特定品牌专修，包括我上一期那个萨博的汽修厂，基本上都没有检查费。很多故障问题的原因，技师他们心里很清楚，直接按照最有可能的原因优先级，逐一排查，直达病灶。而不是像dealer、4S店、车行或者说品牌连锁汽修厂，先来一个全车扫描，整车检查200-400美元。所以在检查诊断这个环节，也大大节省了消费者的金钱和时间成本。

那我们的车，无论是买的新车还是买的二手，是普通used二手车，还是原厂认证二手车CPO，只要出现的故障问题，还在保修期有效期内覆盖的内容里边，那我们走保修，免费维修。这个基本没有争议。

我们聊的是保修过期，没有原厂或第三方保修服务政策加持的车，车主自己找地方自费修车。

大家知道，欧洲车普遍养护维修成本比较高，这里是跟日系车相比。相对来说，既然提到日系车，那我们做一个对比。

这里我想引入两个变量：一是我们开的什么车，二是如何养护维修。

假如我作为欧洲车（比如说瑞典车沃尔沃XC90）车主，车本身故障小问题挺多的，沃尔沃零整比比较高，配件价格比较高。我在沃尔沃品牌车行、dealership、4S店维修费用，是我在视频里这种民间沃尔沃专修店价格的1.5-3.5倍，时间成本还可能更长。

现在换成我是日系丰田凯美瑞车主，车故障问题不太多，配件也不贵。那我在丰田品牌车行、dealership、4S店保养维修的费用，是我在低收入社区汽修厂，或者说少数族裔汽修厂，或者我自己DIY动手花费的1.5-2.5倍。那日系车在配件和工时上，品牌车行和独立资源差价没有欧洲车那么大。

在开的车不变的条件下，去品牌dealership、4S店更贵，这个没有争议。

那现在我们交叉对比：开丰田，去丰田官方4S店、dealership、车行；对比开沃尔沃，去视频里这种独立的专修店。

那我之前发过亚特兰大地区一家丰田4S店、dealership的经销商，店面很宽敞，装修很漂亮，服务设施很齐全。那这家丰田车行在卖车销售业务，附属强制消费很多；在修车保养业务，推销也非常激进：“你的这个车需要做这个，做那个，如果不做，就会有什么样的消极后果。”“推荐您再做这个，做那个，让您的车保持最佳状态，寿命更长。”再吓唬你一下：“如果你不做这个项目，车可能坏在半路。”“如果您不做，会影响后续的质保，或其他保养工作。”

服务专员说了一大堆，车主消费者听的一知半解，最后项目加了一大堆，钱也没少花。

那最终呈现的结果：开个本田、丰田、斯巴鲁、马自达，有一点小问题就先到dealership、4S店、大车行或者品牌连锁汽修店，自费检查出一大堆问题，或者保养的时候，服务专员推销什么就买什么。最后跟开个毛病更多的欧洲车，但在技术过硬、诚信便宜的独立汽修厂做保养维护，总花销差不多，甚至花销上谁多谁少还不一定。

丰田车行那期视频里，我们看到来修车等候的客人有很多是印度族裔。在美国，很多科技行业和IT从业者中，印度人很多，收入也非常不错。大多数也是靠读书、靠考学改变命运的，从小家里有条件接触汽车的人并不多，养车经验常识也不多。所以买车，只要条件允许，首选买新车；修车养护也更多首选相信品牌官方的信誉名声。这种跟东亚国家很像。站在汽车服务行业从业者的角度讲，这类消费者其实挺好的：赚得多，花得多；有开源，但不太懂节流（不太懂车，又说不清，最好还是受教育文明人）。商家是最喜欢这样的顾客的。

那老美普遍汽车常识多一点，找民间资源，但同时也不反感品牌官方dealership、4S店。就是不去定义定性，当下谁技术好、能力强、价格好、干活快，就用谁。比如dealership有折扣券，挺划算，就用dealership。去dealership也不是奔着品牌官方背书，因为修车无论是在品牌dealer，还是在第三方独立汽修店，修完之后没修好，同样的问题再出现，配件保修、工时保修，都在收据上的合同条款内。保障消费者的是具体的契约，而不是品牌形象口碑。

大品牌车行、dealership、4S店的服务专员、服务经理，跟我们狡辩、玩文字游戏，让我们消费者多花冤枉钱的案例肯定不少，咱观众也遇到过，我自己和我身边的人都遇到过。

小车做这类视频，不是教育观众。大家自己的钱怎么花，自己的车如何养护，这是车主自己的事。我没有车卖给观众，也没有修车服务卖给观众，我只是展现给大家：美国汽车售后市场、汽修服务行业有很多选择，有“康庄大道”，有“捷径小路”。大家自己怎么走，自己选择。

无论怎么走，小车都鼓励各位车主朋友，尽量不要去定性，因为这些无形的条条框框会束缚住自己。我们作为消费者，购买商品和服务，谁家性价比高就选择谁，而且这是一个动态的、随时会变的。dealership划算就去dealership；第三方独立汽修厂，尤其是品牌专修有宝藏好店，咱们就选择去；dealership、4S店服务专员加价乱推销，也要清醒，谢绝，少花冤枉钱；坑人骗钱的独立汽修厂，那咱也不去。

买车也是：新车折扣大，强制消费少，出门总价低，那咱就买新车；二手车遇到车况好、里程低、捡漏价格，那咱就出手买这台二手车。反之，新车没有折扣，杂七杂八费用一大堆，贷款利率又高，和遇到溢价的二手车，咱都不碰啊。

意识形态决定能动。小车只是鼓励大家：头脑上放下定义定性的束缚，把思路打开；身体上多上网查查，实地走走，把自己的舒适圈扩大，获得更优质的资源为自己所用。

那这一期和上一期，带大家看了萨博、沃尔沃、迷你这三个品牌的独立第三方汽修资源。满足三个条件：技术手艺高；诚信；价格好。在此基础上干活快，好上加好。那具备这4个特征的汽修店，大家在意装修环境吗？或者说，至少对装修环境的包容度就会大很多。

萨博、沃尔沃、迷你还是比较小众的汽车品牌。那至于保有量更大的欧洲车系——奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷、捷豹路虎，那民间这种便宜、技术好的专修店就更多了。花小钱办大事，以更低的成本解决问题。后续有变故，自己的回旋余地也更大。

尤其是对于年限较高、里程较高的车，车本身市场价值不是很高了，比如1到2万美元的车，一出问题就去高消费的汽修厂修个大几千美元；或者市值几千美元的车，一修车就花千八百美元。等到想换车的时候，心里又犹豫：“我前不久刚给这车花了不少钱修车，现在卖了，心里不平衡，感觉亏了很多修车钱呢。”

有没有这样的车主网友？肯定有！而且还很多！

我们修车养护的时候少花钱，卖的时候就折损少，顾虑少。买车也是：买的时候能低价捡漏，卖的时候就赔的少，可能还能跑赢通胀，甚至还能赚钱。省钱不一定是勒紧裤腰带、戒欲、不吃、不喝、不玩耍，而是花相同的钱，获得更多的体验和享受；或者说不耽误享受生活，以更低的成本来实现。

OK，这一期的内容就是这些。希望对你有帮助。我们下期再见。