奔驰平治E350价格/市场行情/评测——美国车价/车评/梅赛德斯/德系车/新车/二手车 Mercedes-Benz E 豪华车

这期呢，我们来聊聊手里开过的两台2023款的奔驰E350。

一台是灰色外观、黑色内饰的，里程表显212英里。一台呢，是白色外观、白色内饰的，里程表显6,163英里，相当于1万公里。基本上都是新车车况。

美国市场的2023款奔驰E350四门版轿车，配备的是2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大输出马力255匹，峰值扭距约为273 lb-ft（约370牛米），配9档自动变速箱。有四驱和后驱版本，视频里这两台都是全时四驱4MATIC，也配备了AMG车身风格的套件。

整车配件中没有美国或加拿大产地的，79%的车身部件来自于德国，发动机和变速箱也来自于德国，整车总装下线于德国工厂。

那后驱的E350这一年呢，起售价是57,900美元。视频里这两台的四驱版起售价是59,250美元。

**两台车的配置有一些小差别：**

外观灰色金属漆这一台，外观颜色是要加钱的，750美元；车门下边的两个车标射灯，275美元；急救包，35美元；导航影像，350美元；后排的USB插口，50美元；全景天窗，1,000美元；加热方向盘，250美元；无线充电，200美元（口误）；AMG外观套件，包括刹车盘、卡钳和轮毂升级成AMG的外观样式，总共750美元；高级配置包，包括停车辅助、环绕影像、柏林之声环绕音响、多媒体服务等，2,350美元；送达费，1,150美元。灰色这一台当年新车原厂建议零售价66,410美元。

我们再来看一下白色这台E350。跟灰色的选配大致差不多，主要区别在：白色这台外观颜色不需要加钱；比灰色那一台多了一个尾翼，350美元；多了一套全季节地毯，170美元；多了一套LED智能大灯，750美元。其他选配跟灰色基本一样。最后，白色这台当年新车原厂建议零售价67,230美元。

那我们来看一下视频里这款奔驰E350，以及最新一代设计的24款之后的E350，在美国当前的市场行情。新车、二手车我们都来看一下。

**第一，我们先看上一代，也就视频里这一款，2022-2023款的奔驰E350二手行情。**

还是我们的原则：排除有事故记录、排除有被盗记录、排除商用车（非私家车用途）、排除柠檬残次品车、排除报废翻新车，价格选择"great deal"（超值）。

- 2023款，里程5,000英里（相当于8,000公里左右）的E350，市场价呢，在43,000美元到46,000美元左右。
- 2022款，里程3万英里（折合5万公里左右）的E350，市场价在33,000美元到36,000美元左右。

**接下来，我们来看一下2024款以后的最新一代E350（还是2.0T四缸发动机）。**

我们先来看2025款新车E350的市场行情。现在已经临近2025年年末了，市面上还有一些2025款的新车，经销商都在打折出售，折扣力度——标价是原厂建议零售价的9折左右。比如说：
- 出厂价67,000美元的车，经销商标价6万美元；
- 出厂价7万美元的车，经销商标价61,000美元；
- 出厂价在73,000美元的车，经销商标价63,000美元。

而且还有的商量，还有继续砍价的空间。

接下来我们来看一下2025款的二手车——当年款的。2025年的2025款的E350，开了2,000多英里（折合3,500公里不到）的二手车，售价在55,000美元左右。而且这还有一台开了661英里（1,000公里）的白色奔驰E350，卖55,000美元。那开了1万英里（折合16,000公里左右）的E350是5万美元左右。这些车的筛选条件，还都是排除了之前的那些（事故、维修）条件，并且选择了超值的价格。

那2026款的新车已经开始铺货了。26款的E350新车价格，目前绝大多数经销商的报价跟原厂建议零售价是一致的，按照不同的配置，从66,000美元到83,000美元不等。

行情基本就是这样：当年款的新车、库存车和下一年款的新车报价，这个与原厂建议零售价参考的百分比折扣区间，如上面所示；二手车开了多少年限、多少里程，折价的百分比也给大家展现出来了。那这些规律也同样适用于其他2.0升四缸的普通型号的奔驰、宝马、奥迪这些品牌的德系车。

**那说完了市场行情，我来聊一聊美国德系二手车市场，我个人的一些小观察。**

按照品牌大致的区别，奔驰比奥迪、宝马更容易找到车况好、保养记录齐全的二手车，尤其是E、GLE、5系、X5、A6、Q7以上的车型。说白了，就是用车讲究的奔驰车主比宝马、奥迪呢，稍微多一些。宝马、奥迪车主呢，也是更注重驾驶体验，激烈驾驶的方式也占比更多。

我查找二手车，遇到车况好、记录好、保养好的、详细记录的、无事故的二手奔驰，比二手奥迪和宝马要多一些，尤其是宝马，有事故记录的二手宝马3系、4系非常常见。当然我这里说的是个人经验，不代表所有，凡事无绝对，肯定对车什么样的人都有。不是"有"和"没有"的差别，是车主比例和遇到的概率大小的区别。

这里为大家推荐一个有奔驰二手车买卖信息的论坛，叫MBWorld（梅赛德斯-奔驰世界论坛）。在里面的"Market Place"这个板块，可以看到很多的AMG车型的出售信息，当然也有很多其他车型，还有配件的出售信息。基本上都是车主自己发广告，（有）很多绝版停产的低里程的奔驰型号。

论坛汽车买卖，比较适合对喜欢的车型坚定的寻找、不妥协的买家；比较适合不着急用钱、不想低价卖给车行的卖家。那相同属性的交易信息论坛还有BenzWorld，但是广告信息筛选界面呢，我个人感觉不如MB World做的好。

好了，E350新车、二手市场行情，奔驰二手车的情况也说完了，我们来看一看眼前这款2023款的E350吧。

美学设计上仁者见仁、智者见智。前脸，我个人感觉23款比24款后的新款更漂亮；车尾我感觉24款新款更漂亮。从细节到整体的车身造型，我个人感觉这个奔驰E四门轿车，一直都是比例协调、设计优雅、气质从容。奔驰E和S这两款四门轿车呢，外观都不是很惊艳漂亮，但是气场、气质呢都比较到位，属于优雅耐看型的。

内饰仪表盘和主控台分别两块屏幕，仪表盘可以切换多种主题：优雅经典指针、运动指针、数字显示和这种放空空灵的极简风格。双驱自动恒温空调，前排的座椅加热，全车的360度影像，多个角度和视图，包括整车鸟瞰，以及前后分别、驾驶员侧和副驾驶两侧，总共四个分体摄像机单独的成像。

内饰还有气氛灯，有多种颜色可以选择。其他多媒体这些……奔驰的座椅靠背以及头枕的电动调节都在车门上，这个也是奔驰一贯的设计风格。

内饰呢，我有一个小槽点，就是中央屏幕左下角显示的驾驶员侧的空调温度，刚好被方向盘挡住，我看不到我的空调温区的温度。可能是我个人身材和坐姿位置的关系。其实现在很多车都是大连屏的设计，方向盘或多或少的对不同身材、坐姿的驾驶员造成一些信息遮挡。屏幕这块位置你要是不显示信息，这屏幕看起来就是没连上、就不高级；信息连上了，又有遮挡、看不全的地方，这个还是有一点矛盾的。

**聊一聊开起来的感受。**

加速依旧是1档到2档有轻微的卡顿延迟，尤其是在冷车启动、发动机变速箱温度都比较低的条件下，卡顿延迟体感更加明显。在热车条件下启动加速，变速箱的体感会柔顺很多。除此之外，加速方面没有缺点。

原厂数据，2023款奔驰E350，0到60英里（每小时）（相当于0到100公里/每小时）的加速时间是5.9秒。对于我们日常使用，快速起步、超车、加塞、急变道、抢车道、冲黄灯、抢车位，都是非常够用的。

底盘整体也非常的稳健、平稳，又有支撑感的转向系统和悬架系统，以及响应积极的刹车系统，都能给予驾驶员非常充足的支撑和信心。

那有的朋友可能会说，不就是"硬"吗？相比之下，那日系车不就是"软"吗？我以前也是这样觉得。对于2010年左右的德系车和日系车，这么定义区别还是比较贴切的。但是在2018后、2020后一些非性能车款的德系车，他们的底盘调校更多是既有支撑感，又有弹性的"韧"。

我知道现在像马自达、斯巴鲁、日产很多车型，这个转向调校相对自身越来越硬朗了，但是我个人体感只有硬邦邦的"硬"，没有奔驰、宝马、奥迪的"韧"。"韧"是在硬的基础之上，有弹性、有缓冲的空间，并且还很紧致，不会把非常生硬的道路（质地）全都反馈给驾驶员座舱。

我个人感觉，奔驰E的底盘调校还是非常舒服适度的，无论是城市路况还是弯曲起伏的山路，在非激烈驾驶状态下、稍微开快一点的这种驾驶状态，很好开、很容易上手操控的一款车。

**那这款车，也包括2020后的绝大部分的奔驰、宝马、奥迪现款车，都是传统的发动机带一个48伏轻混。**

很小的一块锂电池做辅助动力，车子低速或静止时，发动机可以自行关闭；48伏（启动）充电发电机可在需要的时候无缝重启；独立的48伏锂电池在滑行和制动过程中，通过再生制动给自己充电。

所以说，这些车在我们踩下制动踏板刹车的时候，这48伏小锂电池开始能量回收，系统介入的时候，跟传统的燃油车在驾驶员踩下制动踏板的那一刻，体感有轻微的差别，会感觉车子自己往前"窜"了一下。有条件、有机会的朋友可以自己对比感受一下，比如说开一下2019款的宝马5、奔驰E，对比一下2021后的宝马5、奔驰E。

那48伏小电池轻混主要功能还是提高燃油经济性。视频里这款四驱E350，厂家公布的油耗：城市21 MPG（相当于百公里11.2升），高速30 MPG（相当于百公里7.8升）。我开的这一段时间，我的综合油耗是25 MPG（相当于百公里9.4升）。原厂要求的汽油等级：Premium，对应标号在美国是91号以上。

OK，这一期的视频就是这些，希望对大家有帮助。我们下期再见。